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        行車的五大結構是什么

        點擊次數:   更新時間:2019-03-30 14:57:03   【關閉
            行車也和起重機一樣是重要的起重設備,但是大家對行車并不像起重機那么了解。今天我們就帶大家認識下行車的五大結構的相關內容。
            1.行車油門控制制動:需要減速時,保持3檔狀態,將油門完全松開,此時發動機趨于怠速,行車,因此它對傳動系統產生一個阻力,作用于車輪而達到減速的目的。
            2.行車排氣制動:大功率柴油機排氣歧管與排氣管連接處有一個碟閥,在掛擋狀態下,操作電磁開關使它關閉,造成發動機悶車從而達到制動效果,再踩油門時它會自動打開。結構簡單但有損發動機。目前重卡、大客普遍采用。
            3.行車液渦輪緩速器:在變速箱箱殼后端增加一個渦輪室,當制動電路開啟后,使變速箱油在渦輪中產生阻尼達到制動效果,無磨損但要增加散熱。目前ZF變速箱在高檔客車上有使用。
            4.行車電渦輪緩速器:相當于在傳動軸上裝了個“發電機”,不通電時,四川行車生產廠家,無接觸無磨損,需要制動時接通電路,山西行車生產廠家,傳動軸便受到電磁場的阻力,達到制動目的。無磨損但結構龐大。 目前重卡、大客可選裝。
            5.行車發動機制動結構:制動信號使排氣閥微開不關閉,活塞上下運動均受到氣流阻尼而產生制動力。
            上述就是行車的五大結構的相關內容,相信大家看過之后就可以對行車有所了解了。歡迎有需求的用戶來電咨詢。
            小編:swj
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